日本車輌製造のテクニカル
シグナル
| 引値と25MA | - |
|---|---|
| 25MAと100MA | - |
| MACDとサイン | 強気 |
| 雲との位置関係 | 雲下 |
| 遅行線と26日前の引け値 | 強気 |
| 基準線と転換線 | 強気 |
オシレーター
| RSI | 48.46% |
|---|---|
| ストキャスティクスF | 68.35% |
| ストキャスティクスS | 74.26% |
| サイコロジカルライン | 41.67% |
| ボリュームレシオ | 146.34% |
| HV20日 | 29.37 |
移動平均乖離率
| 5日移動平均 | 3,643 | -1.0% |
|---|---|---|
| 25日移動平均 | 3,616 | -0.3% |
| 100日移動平均 | 3,801 | -5.1% |
| 200日移動平均 | 3,330 | +8.3% |
| 13週移動平均 | 3,741 | -3.6% |
| 26週移動平均 | 3,764 | -4.2% |
ベータ値＆決定係数
| ベータ | 決定係数 | |
|---|---|---|
| TOPIX90日 | 1.07 | 0.54 |
| TOPIX180日 | 0.96 | 0.28 |
| 日経平均90日 | 0.71 | 0.36 |
| 日経平均180日 | 0.64 | 0.20 |
類似銘柄と比較する
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| 銘柄名 | 最低購入代金 | 売上高 成長率 |
経常 増益率 |
配当 利回り |
PER | PBR | 直近のチャート | 特色 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日車輌 | 354,000円 | +7.0% | -22.4% | 1.41% | 6.81倍 | 0.62倍 |
|
ＪＲ東海子会社。鉄道車両メーカー大手。輸送用機器、建機、鉄構、プラント等へも多角化 |
| トピー | 274,700円 | +9.5% | -7.2% | 4.91% | 9.90倍 | 0.41倍 |
|
商用車と乗用車ホイール、建機用履板で国内首位。電炉で鉄鋼生産するなど一貫成形に強み |
| ユニプレス | 128,300円 | -11.5% | -22.1% | 5.46% | 12.71倍 | 0.43倍 |
|
自動車用プレス大手。日産向け７割程度。車体骨格や変速機部品、樹脂なども。世界３極体制 |
| ＡｅｒｏＥｄｇｅ | 390,500円 | +40.2% | +78.8% | 0.00% | 66.31倍 | 10.49倍 |
|
航空機エンジン製造大手の仏サフランと長期供給契約結び、部品のチタンアルミブレード製造 |
| 大同メタ | 97,900円 | +2.1% | +21.6% | 3.68% | 9.15倍 | 0.56倍 |
|
軸受けメタル専業で最大手。自動車エンジン用では世界シェア約４割。産業機械や造船用も強い |
市場注目の銘柄
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