株価データ
| 始値 | 2,030 |
|---|---|
| 高値 | 2,072 |
| 安値 | 2,030 |
| 前日終値 | 2,030 |
| VWAP | 2,057.7 |
| Tick回数 | 70 |
| 年初高値(01/31) | 2,283 |
| 年初安値(04/07) | 1,701 |
| 出来高 | 18,800 (+30.56％) |
投資データ
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| PER | 5.05倍 |
|---|---|
| PBR | 0.46倍 |
| ROE | 10.11% |
| EPS | 408.71 |
| BPS | 4,486.96 |
| 1株配当 | 40.00 |
| 配当利回り | 1.94% |
| 時価総額 | 30,289百万 |
| 発行済株数 | 15百万 |
| 最低購入代金 | 206,400 |
| 単位株数 | 100 |
| 売上高成長率 | -3.5% |
| 経常増益率 | -19.1% |
| 最終利益変化率 | -8.0% |
決算発表予定日
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| 発表予定日 | 時刻 | 決算 | 連単 |
|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
信用取引データ
信用取引
| 信用売残 | 1,400 |
|---|---|
| 信用売残前週比 | -300 |
| 信用買残 | 66,800 |
| 信用買残前週比 | -600 |
| 貸借倍率 | 47.71 |
日証金
| 貸株 | 0 |
|---|---|
| 貸株前日比 | ±0 |
| 融資 | 1,100 |
| 融資前日比 | ±0 |
| 差引 | ±0 |
| 逆日歩(04/28) | 0.00 |
類似銘柄と比較する
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| 銘柄名 | 最低購入代金 | 売上高 成長率 |
経常 増益率 |
配当 利回り |
PER | PBR | 直近のチャート | 特色 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日車輌 | 206,400円 | -3.5% | -19.1% | 1.94% | 5.05倍 | 0.46倍 |
|
ＪＲ東海子会社。鉄道車両メーカー大手。輸送用機器、建機、鉄構、プラント等へも多角化 |
| ユタカ技研 | 254,800円 | -9.6% | +3.1% | 2.83% | 8.99倍 | 0.37倍 |
|
ホンダ直系の排気系、駆動系部品メーカー。北米や南米、アジアに生産拠点。２輪部品も強化中 |
| ティラド | 482,500円 | -12.1% | -48.2% | 4.97% | 15.28倍 | 0.63倍 |
|
自動車・バイク・建設機械メーカー向けにラジエーターなど熱交換器を製造。大排気量に強み |
| 大同メタ | 62,100円 | -1.7% | +2.6% | 3.86% | 8.36倍 | 0.40倍 |
|
軸受けメタル専業で最大手。自動車エンジン用では世界シェア３割。産業機械や造船用も強い |
| ＪＰＮエンジン | 329,500円 | +0.9% | +7.9% | 2.43% | 6.37倍 | 1.99倍 |
|
舶用ディーゼル機関専業。１７年神戸発動機と三菱重工の舶用エンジン事業が統合し現社名に |
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