日本郵船のテクニカル
シグナル
| 引値と25MA | - |
|---|---|
| 25MAと100MA | - |
| MACDとサイン | 弱気 |
| 雲との位置関係 | 雲下 |
| 遅行線と26日前の引け値 | 弱気 |
| 基準線と転換線 | 弱気 |
オシレーター
| RSI | 12.92% |
|---|---|
| ストキャスティクスF | 9.09% |
| ストキャスティクスS | 8.33% |
| サイコロジカルライン | 33.33% |
| ボリュームレシオ | 48.11% |
| HV20日 | 27.65 |
移動平均乖離率
| 5日移動平均 | 4,884 | -5.1% |
|---|---|---|
| 25日移動平均 | 5,211 | -11.0% |
| 100日移動平均 | 5,058 | -8.3% |
| 200日移動平均 | 4,970 | -6.7% |
| 13週移動平均 | 5,066 | -8.5% |
| 26週移動平均 | 5,040 | -8.0% |
ベータ値＆決定係数
| ベータ | 決定係数 | |
|---|---|---|
| TOPIX90日 | 0.67 | 0.17 |
| TOPIX180日 | 0.93 | 0.43 |
| 日経平均90日 | 0.45 | 0.10 |
| 日経平均180日 | 0.80 | 0.38 |
類似銘柄と比較する
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| 銘柄名 | 最低購入代金 | 売上高 成長率 |
経常 増益率 |
配当 利回り |
PER | PBR | 直近のチャート | 特色 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 郵 船 | 463,700円 | +8.1% | +83.7% | 6.69% | 4.47倍 | 0.72倍 |
|
海運で国内首位。総合物流企業化、傘下に郵船ロジ。コンテナ船は１８年４月事業統合し稼ぎ頭に |
| 商船三井 | 491,400円 | +10.0% | +58.3% | 6.92% | 4.29倍 | 0.64倍 |
|
海運国内２位の総合輸送企業。傘下にダイビル。環境分野注力。コンテナ船は１８年４月事業統合 |
| 川崎船 | 184,000円 | +9.1% | +120.9% | 5.43% | 3.94倍 | 0.74倍 |
|
海運大手３社の一角。電力炭船、自動車船等強い。売上比率高いコンテナ船は１８年４月事業統合 |
| 飯野海 | 93,300円 | +3.7% | -22.5% | 5.79% | 5.74倍 | 0.72倍 |
|
ケミカル船、タンカー、ガス船、ばら積み船を運航。本社・飯野ビルの賃貸が収益柱。土地含み益大 |
| ユナイテド海 | 376,000円 | +4.7% | -13.0% | 6.38% | 4.92倍 | 0.57倍 |
|
旧新和海運。ばら積み船が主力。日本郵船系だが日鉄海運と１０年合併、日本製鉄が筆頭株主 |
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