日本郵船のテクニカル
シグナル
| 引値と25MA | - |
|---|---|
| 25MAと100MA | - |
| MACDとサイン | 弱気 |
| 雲との位置関係 | 雲上 |
| 遅行線と26日前の引け値 | 強気 |
| 基準線と転換線 | 弱気 |
オシレーター
| RSI | 51.70% |
|---|---|
| ストキャスティクスF | 57.27% |
| ストキャスティクスS | 66.25% |
| サイコロジカルライン | 50.00% |
| ボリュームレシオ | 117.12% |
| HV20日 | 25.22 |
移動平均乖離率
| 5日移動平均 | 5,247 | -1.0% |
|---|---|---|
| 25日移動平均 | 5,230 | -0.7% |
| 100日移動平均 | 5,019 | +3.5% |
| 200日移動平均 | 5,041 | +3.1% |
| 13週移動平均 | 5,188 | +0.2% |
| 26週移動平均 | 5,078 | +2.3% |
ベータ値＆決定係数
| ベータ | 決定係数 | |
|---|---|---|
| TOPIX90日 | 0.82 | 0.32 |
| TOPIX180日 | 0.79 | 0.36 |
| 日経平均90日 | 0.68 | 0.30 |
| 日経平均180日 | 0.67 | 0.31 |
類似銘柄と比較する
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| 銘柄名 | 最低購入代金 | 売上高 成長率 |
経常 増益率 |
配当 利回り |
PER | PBR | 直近のチャート | 特色 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 郵 船 | 521,900円 | -9.2% | -51.1% | 4.50% | 9.23倍 | 0.76倍 |
|
海運で国内首位。総合物流企業化、傘下に郵船ロジ。コンテナ船は１８年４月事業統合し稼ぎ頭に |
| 商船三井 | 489,600円 | -2.5% | -59.5% | 3.57% | 8.40倍 | 0.63倍 |
|
海運国内２位の総合輸送企業。傘下にダイビル。環境分野注力。コンテナ船は１８年４月事業統合 |
| 川崎船 | 225,600円 | -7.6% | -61.1% | 5.32% | 12.40倍 | 0.86倍 |
|
海運大手３社の一角。電力炭船、自動車船等強い。売上比率高いコンテナ船は１８年４月事業統合 |
| 飯野海 | 119,900円 | -8.4% | -39.5% | 3.67% | 11.03倍 | 0.87倍 |
|
ケミカル船、タンカー、ガス船、ばら積み船を運航。本社・飯野ビルの賃貸が収益柱。土地含み益大 |
| ユナイテド海 | 457,000円 | -16.3% | -31.6% | 4.60% | 6.57倍 | 0.66倍 |
|
旧新和海運。ばら積み船が主力。日本郵船系だが日鉄海運と１０年合併、日本製鉄が筆頭株主 |
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