ゼロのテクニカル
シグナル
| 引値と25MA | - |
|---|---|
| 25MAと100MA | - |
| MACDとサイン | 弱気 |
| 雲との位置関係 | 雲中 |
| 遅行線と26日前の引け値 | 弱気 |
| 基準線と転換線 | 弱気 |
オシレーター
| RSI | 47.12% |
|---|---|
| ストキャスティクスF | 52.04% |
| ストキャスティクスS | 47.82% |
| サイコロジカルライン | 66.67% |
| ボリュームレシオ | 94.18% |
| HV20日 | 69.57 |
移動平均乖離率
| 5日移動平均 | 3,674 | +1.3% |
|---|---|---|
| 25日移動平均 | 3,834 | -3.0% |
| 100日移動平均 | 3,520 | +5.7% |
| 200日移動平均 | 3,345 | +11.2% |
| 13週移動平均 | 3,826 | -2.8% |
| 26週移動平均 | 3,492 | +6.5% |
ベータ値＆決定係数
| ベータ | 決定係数 | |
|---|---|---|
| TOPIX90日 | 0.63 | 0.09 |
| TOPIX180日 | 0.51 | 0.06 |
| 日経平均90日 | 0.26 | 0.03 |
| 日経平均180日 | 0.22 | 0.02 |
類似銘柄と比較する
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| 銘柄名 | 最低購入代金 | 売上高 成長率 |
経常 増益率 |
配当 利回り |
PER | PBR | 直近のチャート | 特色 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ゼ ロ | 372,000円 | -1.9% | +0.9% | 3.77% | 8.68倍 | 1.39倍 |
|
旧日産陸送。中古車輸送台数・キャリアカー保有数業界首位、Ｍ＆Ａで多角化。日産依存度低い |
| 富士急 | 230,800円 | +5.0% | +4.0% | 1.30% | 23.12倍 | 3.24倍 |
|
富士山麓周辺で別荘・リゾート施設等を展開。富士急ハイランドが主力。独立系。バスに強み |
| サカイ引越 | 293,300円 | +3.7% | +1.7% | 3.34% | 13.26倍 | 1.22倍 |
|
引っ越し業界首位で近畿地盤に全国展開。電気工事やリユース事業なども展開。Ｍ＆Ａにも意欲 |
| 神奈交 | 366,500円 | +5.7% | -29.6% | 2.46% | 15.72倍 | 0.73倍 |
|
小田急直系。バス保有台数は西日本鉄道と双璧。営業益の多くを不動産など兼営事業に依存 |
| 山陽電 | 204,700円 | +4.3% | +14.1% | 2.44% | 11.06倍 | 0.76倍 |
|
神戸―姫路間が地盤。阪神電鉄と相互乗り入れで大阪梅田まで直通特急を運行。沿線開発に力 |
市場注目の銘柄
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