ＮＳユナイテッド海運のテクニカル
シグナル
| 引値と25MA | - |
|---|---|
| 25MAと100MA | - |
| MACDとサイン | 弱気 |
| 雲との位置関係 | 雲下 |
| 遅行線と26日前の引け値 | 弱気 |
| 基準線と転換線 | 弱気 |
オシレーター
| RSI | 8.74% |
|---|---|
| ストキャスティクスF | 11.98% |
| ストキャスティクスS | 8.78% |
| サイコロジカルライン | 33.33% |
| ボリュームレシオ | 82.33% |
| HV20日 | 32.57 |
移動平均乖離率
| 5日移動平均 | 3,739 | -9.6% |
|---|---|---|
| 25日移動平均 | 4,031 | -16.2% |
| 100日移動平均 | 4,007 | -15.6% |
| 200日移動平均 | 4,346 | -22.2% |
| 13週移動平均 | 3,954 | -14.5% |
| 26週移動平均 | 4,015 | -15.8% |
ベータ値＆決定係数
| ベータ | 決定係数 | |
|---|---|---|
| TOPIX90日 | 0.76 | 0.46 |
| TOPIX180日 | 1.00 | 0.64 |
| 日経平均90日 | 0.62 | 0.34 |
| 日経平均180日 | 0.89 | 0.59 |
類似銘柄と比較する
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| 銘柄名 | 最低購入代金 | 売上高 成長率 |
経常 増益率 |
配当 利回り |
PER | PBR | 直近のチャート | 特色 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ユナイテド海 | 355,000円 | +4.7% | -13.0% | 6.76% | 4.65倍 | 0.54倍 |
|
旧新和海運。ばら積み船が主力。日本郵船系だが日鉄海運と１０年合併、日本製鉄が筆頭株主 |
| 川崎船 | 175,500円 | +9.1% | +120.9% | 5.70% | 3.76倍 | 0.70倍 |
|
海運大手３社の一角。電力炭船、自動車船等強い。売上比率高いコンテナ船は１８年４月事業統合 |
| 飯野海 | 93,000円 | +3.7% | -22.5% | 5.81% | 5.72倍 | 0.72倍 |
|
ケミカル船、タンカー、ガス船、ばら積み船を運航。本社・飯野ビルの賃貸が収益柱。土地含み益大 |
| 乾汽船 | 133,200円 | +9.8% | +88.8% | 5.69% | 6.68倍 | 0.97倍 |
|
外航海運は中小型ばら積み船主力、倉庫・運送や不動産賃貸も。配当性向は業績連動、下限６円 |
| 明海Ｇ | 57,900円 | +4.0% | +45.6% | 0.86% | 6.34倍 | 0.42倍 |
|
外航船船主。自動車船、タンカー、ばら積み船を中長期貸船。ホテル、ゴルフ場、不動産賃貸も |
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