山陽電気鉄道の株価時系列
日付 | 始値 | 高値 | 安値 | 終値 | 前日比 | 騰落率 | 出来高 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2010/05/07 | 297 | 297 | 296 | 297 | -1 | -0.3% | 29,000 |
2010/05/06 | 298 | 299 | 298 | 298 | ±0 | ±0% | 18,000 |
2010/04/30 | 300 | 300 | 298 | 298 | ±0 | ±0% | 14,000 |
2010/04/28 | 298 | 298 | 298 | 298 | ±0 | ±0% | 1,000 |
2010/04/27 | 297 | 298 | 297 | 298 | +2 | +0.7% | 7,000 |
2010/04/26 | 296 | 297 | 296 | 296 | ±0 | ±0% | 13,000 |
2010/04/23 | 296 | 296 | 296 | 296 | -1 | -0.3% | 11,000 |
2010/04/22 | 296 | 298 | 296 | 297 | -1 | -0.3% | 9,000 |
2010/04/21 | 297 | 298 | 295 | 298 | +2 | +0.7% | 49,000 |
2010/04/20 | 295 | 297 | 295 | 296 | -1 | -0.3% | 9,000 |
2010/04/19 | 297 | 297 | 296 | 297 | ±0 | ±0% | 38,000 |
2010/04/16 | 297 | 297 | 297 | 297 | ±0 | ±0% | 11,000 |
2010/04/15 | 297 | 297 | 296 | 297 | ±0 | ±0% | 32,000 |
2010/04/14 | 297 | 297 | 297 | 297 | ±0 | ±0% | 1,000 |
2010/04/13 | 297 | 298 | 297 | 297 | ±0 | ±0% | 13,000 |
2010/04/12 | 296 | 297 | 296 | 297 | ±0 | ±0% | 51,000 |
2010/04/09 | 297 | 297 | 297 | 297 | ±0 | ±0% | 2,000 |
2010/04/08 | 297 | 297 | 297 | 297 | +1 | +0.3% | 1,000 |
2010/04/07 | 299 | 299 | 296 | 296 | -2 | -0.7% | 11,000 |
2010/04/06 | 297 | 298 | 297 | 298 | ±0 | ±0% | 13,000 |
2010/04/05 | 298 | 300 | 298 | 298 | ±0 | ±0% | 16,000 |
2010/04/02 | 297 | 299 | 297 | 298 | ±0 | ±0% | 5,000 |
2010/04/01 | 297 | 298 | 297 | 298 | - | - | 3,000 |
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銘柄名 | 最低購入代金 | 売上高 成長率 |
経常 増益率 |
配当 利回り |
PER | PBR | 直近のチャート | 特色 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
山陽電 | 193,600円 | -2.4% | -10.1% | 1.55% | 14.81倍 | 0.78倍 |
|
神戸―姫路間が地盤。阪神電鉄と相互乗り入れで大阪梅田まで直通特急を運行。沿線開発に力 |
ハマキョウ | 124,300円 | +3.9% | +5.1% | 2.82% | 10.70倍 | 1.07倍 |
|
独立系の物流一括受託(3PL)大手。貨物運送は路線トラックを軸に展開。M&Aに積極的 |
ゼ ロ | 260,400円 | -4.1% | +30.1% | 4.12% | 7.94倍 | 1.09倍 |
|
旧日産陸送。中古車輸送台数・キャリアカー保有数業界首位、M&Aで多角化。日産依存度低い |
神奈交 | 343,000円 | +0.2% | -8.0% | 2.62% | 9.52倍 | 0.74倍 |
|
小田急直系。バス保有台数は西日本鉄道と双璧。営業益の多くを不動産など兼営事業に依存 |
第一交通 | 73,800円 | +3.1% | +2.3% | 3.39% | 10.94倍 | 0.59倍 |
|
タクシー業界最大手。買収テコに全国展開。不動産、金融事業を拡大方針。沖縄でバス事業も |
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