日産車体のテクニカル
シグナル
| 引値と25MA | - |
|---|---|
| 25MAと100MA | - |
| MACDとサイン | 強気 |
| 雲との位置関係 | 雲上 |
| 遅行線と26日前の引け値 | 強気 |
| 基準線と転換線 | 強気転換 |
オシレーター
| RSI | 58.15% |
|---|---|
| ストキャスティクスF | 77.66% |
| ストキャスティクスS | 81.25% |
| サイコロジカルライン | 41.67% |
| ボリュームレシオ | 143.04% |
| HV20日 | 78.91 |
移動平均乖離率
| 5日移動平均 | 1,108 | -1.2% |
|---|---|---|
| 25日移動平均 | 1,042 | +5.1% |
| 100日移動平均 | 1,000 | +9.5% |
| 200日移動平均 | 990 | +10.6% |
| 13週移動平均 | 1,023 | +7.0% |
| 26週移動平均 | 994 | +10.1% |
ベータ値＆決定係数
| ベータ | 決定係数 | |
|---|---|---|
| TOPIX90日 | 0.71 | 0.25 |
| TOPIX180日 | 0.72 | 0.20 |
| 日経平均90日 | 0.61 | 0.22 |
| 日経平均180日 | 0.58 | 0.15 |
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| 銘柄名 | 最低購入代金 | 売上高 成長率 |
経常 増益率 |
配当 利回り |
PER | PBR | 直近のチャート | 特色 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 産車体 | 109,500円 | +16.7% | +252.0% | 1.19% | 61.79倍 | 0.86倍 |
|
日産のＲＶ、商用車の生産子会社。混流ラインに定評。九州生産シフト。投資ファンドが大株主 |
| 東海理化 | 210,900円 | -3.8% | -29.3% | 4.27% | 8.11倍 | 0.57倍 |
|
トヨタ系自動車部品メーカー。スイッチ、キーロック、シートベルト大手。８割弱がトヨタ関連 |
| エフ・シー・シー | 302,000円 | +1.1% | -11.3% | 6.69% | 11.98倍 | 0.81倍 |
|
クラッチ専業メーカー。２輪は世界首位。ホンダ系向け５割。海外比率高くアジアが稼ぎ頭 |
| 三菱ロジ | 126,800円 | -4.5% | -44.0% | 1.89% | 7.51倍 | 1.14倍 |
|
フォークリフト大手。１３年三菱重工からフォークリフト事業承継、１７年ユニキャリアと経営統合 |
| カヤバ | 499,500円 | +1.2% | -4.0% | 4.00% | 19.91倍 | 0.62倍 |
|
油圧機器大手。自動車の衝撃緩衝器で世界３位、２輪用も。建機油圧シリンダー首位。特装車両も |
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